Что делать, если зимой автомобиль не заводится

В Интернете можно найти около десятка различных методик прикуривания от аккумулятора донора. Леонид ВОРОБЬЕВ после консультации с сервисменами разработал всего одну, зато эффективную и безопасную для обоих автомобилей.

Проблемы с запуском двигателя чаще всего проявляются при отрицательных температурах. Любая неполадка в одной из систем, которая не мешала успешно эксплуатировать автомобиль летом и осенью, зимой обязательно даст о себе знать. Не последнюю роль играет и состояние аккумуляторной батареи. В мороз емкость АКБ падает, и это не позволяет стартеру провернуть коленвал с необходимой скоростью. Результат — долгие попытки запуска, которые заканчиваются полной разрядкой аккумулятора. Что делать?

Европейский водитель непременно начнет искать телефон службы техпомощи или звонить в ближайший сервис, но украинскому к таким сложностям не привыкать — наверняка у каждого второго из нас дома или в багажнике лежат провода для прикуривания. Действительно, стоит ли ждать приезда специалиста и платить ему деньги, когда запустить двигатель можно попробовать и самостоятельно, с помощью соседа? Главное при этом — не навредить себе и донору. Современные машины с обилием электроники очень не любят скачки напряжения, неизменно возникающие при прикуривании. Как минимум могут сбиться настройки бортового компьютера или аудиосистемы, как максимум — сгореть электронный блок стоимостью тысячи гривен. Тогда уж на самом деле лучше и дешевле вызвать «техничку».

Чтобы не вывести из строя бортовую электронику, надо соблюдать простые правила при попытках запуска двигателя от донорского аккумулятора. Во-первых, необходимо выбрать подходящего донора: для грузовика им не может быть малолитражка. Во-вторых, необходимо правильно соединить провода. Глушим двигатель донора, подсоединяем один из проводов к плюсовым клеммам аккумуляторов (сначала одного, потом другого). Затем те же манипуляции проводим со вторым проводом и, соответственно, минусовыми клеммами. Ни в коем случае нельзя одновременно касаться обоих контактов голыми руками, равно как и допускать их касания один об другой.

После подключения пробуем запустить двигатель автомобиля с севшей АКБ. Не факт, что это получится. Довольно часто причиной неудачи при пуске становится вовсе не аккумулятор, а, к примеру, изношенные свечи с электродами, покрытыми толстым слоем нагара. Владелец машины, упорно не желая верить в неисправность, снова и снова пытается запустить двигатель до тех пор, пока хватает энергии для стартера. В этом случае прикуривать бесполезно — скорее вы посадите еще одну батарею, чем запустите проблемный мотор. В любом случае не пере­усердствуйте, питаясь от донора, иначе вам обоим придется просить помощи.

Если двигатель упорно не желает заводиться, есть повод обратиться к сервисменам. В случае успеха осторожно отключаем сначала минусовый, а потом плюсовой провод от обоих АКБ и даем двигателю несколько минут поработать на холостом ходу. Не забудьте, что генератор не способен восполнить заряд аккумулятора в условиях города: сделать это ему не позволят постоянные пробки и большое количество работающих потребителей (свет фар, климатическая система, обогрев заднего стекла). Так что, даже если вам удалось запустить мотор от донора, не забудьте дома поставить батарею на зарядку, подключив к ней стационарное устройство.

Порядок действий

1. Найти подходящего донора
2. Заглушить двигатель исправного автомобиля
3. Соединить сначала плюсовые клеммы аккумуляторов, затем минусовые
4. Попробовать запустить мотор реанимируемого автомобиля
5. При удачной попытке позволить двигателю поработать несколько минут
6. Отключить провода в обратной подключению последовательности
7. Не забыть при возможности зарядить севшую АКБ с помощью стационарного устройства.

Будьте осторожны!

• Избегайте замыкания контактов проводов при подключении
• Проверяйте надежность крепления зажимов на клеммах аккумулятора
• Любые операции проводите при заглушенном двигателе донора

Источник: Авто Мир